“免拆解回收+化学解聚制多元醇”，陶氏×Gruppo Fiori打通报废车PU化学回收闭环
要点速览：
从报废汽车中“无拆解”获取高纯度PU泡沫废物流，直接进入解聚（化学回收）制多元醇流程，简化作业、降低成本与杂质风险。
典型乘用车含22–28 kg聚氨酯，其中10–15 kg来自座椅，回收潜力可观。
路径有望助力满足欧盟《报废车辆条例（ELV）》即将生效的再生成分目标与车企可持续承诺。
该计划与陶氏RENUVA™化学回收项目组合相衔接，后者已在法国实现工业化规模的PU解聚制多元醇并用于新制品循环。
事件概述：从MoU到“免拆解”技术里程碑
陶氏与Gruppo Fiori宣布，在双方2024年签署的合作备忘录基础上，联合开发的报废车PU泡沫“免拆解”回收流程取得最新进展。该流程跳过传统的零部件拆解环节，即可从整车处置环节中获得适于解聚的高纯度PU废料，进而进入化学回收，制得含再生成分的多元醇，为汽车行业建立闭环循环提供新通道。
为什么是PU泡沫？规模与价值
PU因舒适性、安全性与轻量化在车内大量应用。行业数据与企业新闻稿均显示，一辆普通乘用车含约22–28 kg PU，其中10–15 kg用于座椅。这部分物料若能稳定进入化学回收，将显著提升整车塑料的闭环比例。
欧洲（包括俄罗斯和土耳其）共有172家工厂生产柔性聚氨酯块状泡沫，年产量约为 135 万吨，图为这些工厂的分布
对再生塑料产业链而言，座椅泡沫的集中度高、来源清晰，若能实现免拆解回收，可减少人工拆解带来的成本与污染，并提升回收物的纯度与一致性，为后续的解聚与质量控制创造条件。
技术要点：
免拆解获取高纯度PU → 解聚 → 再生多元醇
据陶氏介绍，本次创新省去拆解环节，在报废车回收生态中直接分选/提取PU泡沫废物流，其纯度满足解聚（depolymerization）要求，从而可化学回收为多元醇，再用于新PU制品，构建闭环（例如重新应用于汽车或其他PU用途）。
在既有项目经验上，陶氏RENUVA™项目已在法国与Orrion Chemicals Orgaform合作，实现床垫PU泡沫的工业化解聚制多元醇；相关评估显示，该流程可替代部分化石基原料并降低约54%碳排放，为本次汽车场景拓展提供了成熟的工艺与验证。
行业意义在于：
回收物更纯净、可控：更利于稳定的化学回收与下游配方开发；
可规模化：借鉴RENUVA™的工业化装置与供应链协同，降低试点到量产的门槛；
闭环证据链：产出含再生成分的多元醇，便于在法规与客户审计中证明再生含量。
政策与市场背景：瞄准欧盟ELV再生成分目标
欧盟《报废车辆条例（ELV）》修订进入收官阶段：欧盟理事会于2025年6月17日通过立场文本，提出对新车塑料设定强制性再生成分目标，并为未来钢铝与关键原材料的再生目标留出空间；欧洲议会在2025年7月的立场中则提出自规则生效6年内，新车型塑料至少20%为再生塑料，10年内上调至25%（视可得性与价格）。三方谈判（协商）正在推进。
多家行业机构解析指出，议会版本允许部分预消费料计入，而理事会版本更强调后消费料；两版本均提及或默许机械+化学回收共同达成目标的技术路径。这意味着来自报废车的后消费PU泡沫若能高质量进入化学回收，将直接贡献“闭环”占比。
换言之，本次“免拆解+解聚”路线，正对准再生成分合规与闭环来源追溯两大痛点，为汽车塑料循环提供现实选项。
产业协作：回收生态 + 化学解聚能力
Gruppo Fiori/Italmetalli在意大利经营报废车与金属回收体系多年，具备端点回收、分选与生态组织能力；与陶氏在解聚制多元醇上的材料科学与装置经验叠加，形成“回收生态 × 化学回收工艺”的互补。双方2024年起采用“加速试验—学习”模式推进商业模式验证与材料纯度评估。
新观察：对塑料回收业的启示
对传统拆解回收的替代/补充：免拆解可降低人工与设备投入，并避免拆解过程引入的交叉污染，但对在线分选技术、物流与安全提出更高要求。
化学回收与机械回收的协同：对于多组分、污染度高的PU废流，解聚回到多元醇能提升再生料“上限”与稳定性；同时，机械回收仍在可拆部件与其他塑料上发挥作用。
闭环证明与合规驱动：欧盟新规的再生成分与闭环来源要求，驱动追溯与计量方法学建设。拥有“从ELV到再生多元醇”的可核查链条，将影响OEM与一级供应商的采购偏好。
可复制性与亚洲机会：欧洲已以床垫PU为切入跑通了解聚工业化，汽车PU若能复制，将成为高值化学回收的重要增量场景；亚太市场（含东南亚）在报废车管理规范化、值守式回收体系建设后也具备导入潜力。
下一步看点
工艺放大量产与质量一致性：再生多元醇在汽车内饰与NVH件等领域的性能边界与配方窗口验证；
闭环计量与认证：针对后消费PU的质量链与第三方核证方案；
法规落地：ELV条例三方谈判的目标水平、时间表与“后消费/预消费”口径，将直接影响回收路线的商业可行性。
信息咨询，老朋友请联系工作人员，新朋友请扫码，电话：18901309935
本篇文章来源于微信公众号:废塑料新观察
推荐文章
-
5月12日，2026年《财富》中国ESG影响力榜正式揭晓，恒申集团凭借在环境、社会及公司治理（ESG）维度的综合实践，再次蝉联该榜单。作为锦纶行业的领军企业，恒申集团在废旧纺织品循环利用、零碳园区建设及全球化协同等领域的探索，为实体经济的可持续转型提供了具有参考价值的行业范本。 — 1 —核心驱动：深耕绿色低碳，重塑产业链价值在“双碳”战略深度推进的背景下，锦纶行业作为传统纺织工业的重要分支，正面临着从高能耗向绿色低碳转型的紧迫任务。恒申集团通过系统性布局，持续夯实其绿色领先优势。 目前，恒申旗下多家工厂已获评国家级绿色工厂。值得行业关注的是，该集团并非孤立地进行减排，而是将绿色理念渗透进“从一根丝到全产业链”的每一个环节。其入选福建省首批省级零碳园区建设名单，标志着企业已从单一环节的降碳，转向系统性的产业园区低碳化运营，为中国制造业绿色发展定义了新高度。 — 2 —循环回收：携手全球巨头，攻坚T2T闭环体系对于纺织行业而言，废旧物资的循环利用是实现循环经济的核心。报道显示，恒申集团正在加速破局循环再... -
T/CFCAT 004-2025《可循环服装设计规范》正式落地实施。这是我国首个专门面向可循环服装的设计类团体标准，由中国流行色协会发布，直接从设计端破解废旧纺织品“难回收、难再生、价值低”的行业痛点，为纺织服装全产业链绿色循环指明方向。 识别二维码，下载标准全文— 1 —核心定义：什么是真正的“可循环服装” 在产品生命周期中，通过科学设计、环保选材、低碳绿色制造等手段，在产品生命周期结束后可实现平级回收与再生应用的服装产品。 — 2 —5大硬要求：从设计源头锁定“可循环” 1. 可循环设计：越简单越好拆 减少复杂结构、多材料混搭、不可拆辅料 优先用可分离拉链、磁性纽扣、标准化插扣 局部印花/绣花/章等附加装饰面积≤30% 推荐模块化、多功能设计：可拆袖、双面穿、标准化接口，支持部件更换 用3D设计/虚拟试衣，减少打样浪费 2. 材料选用：纯度优先，环保无毒 多材质组合不超过2种成分 主材纯度要求：聚酯纤维≥60%、聚酰胺纤维≥65%、天然纤维≥70% 优先选用：天然纤维、可再生化纤、生物基材料。 3. 回收与再利用：设计既定再生路径 设计...
-
近期，英国化学回收领域的领军企业Plastic Energy正式宣布进入破产管理程序。 这一举动引发了全球塑料循环产业的广泛关注。作为一家成立14年、总部位于伦敦的行业先锋，该公司因现金流挑战和流动性不足，已任命FRP Advisory的Geoff Rowley和Patrick Donnan担任联合接管人。— 1 —技术核心与业务版图 Plastic Energy自2012年成立以来，始终致力于推动塑料循环经济。其核心竞争力在于自主研发的专利热解技术：通过在无氧环境下加热废塑料，将其转化为一种名为TACOIL™的合成油。这种再生油可替代化石燃料，作为生产原生塑料的原料，从而实现废弃塑料从填埋和焚烧中“起死回生”。 目前，该公司在英国、新加坡、马来西亚、西班牙和法国等地拥有约200名员工。尽管其控股实体Plastic Energy Limited（PEL）和Plastic Energy Finco Limited（PEF）已进入管理程序，但接管人明确表示，公司员工目前将被留用，业务仍将继续运营，以寻求潜在买家。 — 2 —资产处置与运营现状 值得注意的是，此次法律程序并未波及该集团旗下的所有实体。位...
