近年来，以欧洲为代表的全球汽车市场对再生材料利用的法规监管日趋严格，建立跨行业的高质量再生材料稳定供应体系已成为汽车制造产业链的迫切需求。相比之下，日本国内目前尚未形成完善的供应体制，汽车制造领域的再生塑料利用率仍处于极低水平。

针对这一现状，上述9家企业将联合展开技术与商业闭环验证。通过引入数字化技术与AI系统，实现废弃塑料的高度分选与全流程可追溯性。该基地致力于构建一个将分选后的塑料100%进行资源化循环的创新商业模式，打破车用高品质再生塑料的供应瓶颈。

该可行性研究将持续至2027年2月，重点围绕以下六个方向展开深入验证：

1. AI与数字化应用：具体化数字化技术与AI在废弃塑料高度分选工程中的导入概念。

2. 物理回收：调查满足汽车级要求质量的物理回收材料的利用可行性。

3. 化学回收：针对不适合物理回收的废塑料，评估其通过化学回收实现资源化的可行性。

4. 数据平台对接：梳理保障全产业链可追溯性（Traceability）的数据联动标准与技术要求。

5. 经济性与产能推算：评估该商业模式的经济合理性，并推算其对扩大再生塑料供应量的实际效果。

6. 落地路线图：制定面向未来阶段性导入与商业化落地的实施路线图。

各机构的主要职责

该项目打破了传统产业的壁垒，呈现出以下四大核心特征：

• 动静脉深度联动的一体化供应链：首次将负责废塑料回收、分选的“静脉侧”企业（高俊兴业、东港金属、Refinverse等）与负责材料设计、复合改性及终端应用的“动脉侧”企业（三菱化学、日本聚丙烯、三菱电机、丰田汽车等）紧密结合，一体化评估再生材料的质量、供应量、成本及来源证明。

• 高度分选与精准材料设计的结合：利用先进的分选技术与复合改性（Compounding）材料设计技术相匹配，直击汽车行业对材料力学及安全性能的严苛要求。

• 物理与化学回收的动态分级（Grading）：建立最优分流机制，将废塑料精准分拨至最适合的回收路径，实现废弃塑料整体资源价值的最大化。

• 全链条数字化追踪：利用数字化追溯平台，将原料来源、分选再生流程、再生材料含有率（PCR比例）及环境价值（碳足迹等）透明化，提升终端汽车制造商的使用信心。

作为日本推动塑料循环经济的标志性项目，各参与方将在本阶段FS结束后，积极筹备过渡至实证事业或正式的商业化阶段。未来的长远目标是建立起一个能够将多元化废塑料转化为高品质再生料、并广泛供应至汽车、家电、产业物资及容器包装等跨行业多用途的稳定供应体制。（资料来源：三菱化学 ）