07-03
2026
扫描二维码,免费注册ChinaReplas观众 活动咨询:18901309935(微信同号) 2026年6月29日,欧盟理事会正式通过了《车辆设计循环性要求及报废车辆管理法规》(End-of-Life Vehicles Regulation, ELVR)。此前,欧洲议会已于6月18日投票通过该立法。新规将取代施行25年之久的报废车辆指令(ELV Directive)和3R型式认证指令,以一部统一的欧盟法规(Regulation)形式在所有成员国直接适用。新规旨在确保新车在设计之初就便于再利用、回收和再生,推动汽车行业向循环经济和可持续发展全面转型。— 1 —再生塑料强制目标6年15%、10年25%,且需“闭环回收”在材料循环方面,新规首次为汽车行业设定了具有法律约束力的再生材料使用目标。具体而言: 法规生效6年后,每款新车型所用塑料中至少15% 须为再生塑料; 法规生效10年后,该比例提升至25%; 在上述再生塑料中,至少20% 必须来源于报废车辆或旧零部件回收物料,即实现“闭环循环”。 这意味着,法规生效6年后,新车中必须有3% 的塑料成分来自报废车辆;10年后这一比例需达到5%。 只有源自消费后的材...
07-02
2026
扫描二维码,免费注册ChinaReplas观众活动咨询:18901309935(微信同号)6月29日,韩国西江大学与高丽大学研究团队联合现代汽车·起亚,成功开发出一项低温化学升级回收技术,可将废弃PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)转化为高性能工程塑料PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)。联合研究团队提出了一种分子层面的升级回收策略——并非将废弃PET简单转化为低附加值再生塑料,而是将其重构为高性能PBT。— 1 —150℃、84%收率、降碳19%PET升级回收技术全面突破饮料瓶、纤维、包装材料等日常生活中广泛使用的PET,相当一部分无法被回收为高品质材料,现有回收工艺面临物性下降、高能耗、分离与精制过程复杂等局限。特别是PBT作为汽车及电子材料领域使用的高附加值工程塑料,主要依赖石油基原料生产,资源枯竭与碳排放等问题使得开发可持续替代工艺成为紧迫课题。为此,研究团队复合使用切断塑料酯键的环保型深共晶溶剂(DES)催化剂与促进PET内部结构溶胀的辅助溶剂苯甲醚(anisole),将工艺温度大幅降至150℃,4小时内成功分解95%的废弃PET瓶,核...
07-02
2026
扫描二维码,免费注册ChinaReplas观众 活动咨询:18901309935(微信同号) 2026/7/1国内热点1《再生资源回收站点建设管理规范》今日正式实施《再生资源回收站点建设管理规范》(标准号 SB/T 10719-2026)已于今日(2026年7月1日)起正式实施。这项新标准由商务部批准发布,取代了2012年的旧版标准。 新标准将回收站点明确划分为“再生资源交投点”与“再生资源中转站”两类,提出“以街道(乡镇)为单位合理布局”原则,每个街道(乡镇)宜设置1个中转站,面积控制在150至5000平方米之间。环保安全方面全面升级,中转站作业区和存储区不得露天设置,地面须做防水防渗漏处理,屋顶采用不易燃材料,并对废水收集、废气净化、降噪防尘等作出具体规定。标准还要求优先保障废玻璃、废旧纺织品等低值可回收物的托底回收。行业观察:新标准将为再生资源回收行业设立一个更清晰、更严格的“准入门槛”,对环保设施、安全管理和规划布局提出了可量化的硬性要求。2《新化学物质环境管理登记办法》修订征求意见稿发布2026年6月11日,生态环境部发布《新化学物质环境管理登记办法...