科思创与比亚迪达成合作，再生塑料加速“上车” | 日报

科思创与比亚迪达成战略合作，再生塑料加速“批量上车”

7月13日，科思创与比亚迪宣布签署谅解备忘录，正式确立长期战略合作伙伴关系。双方将不再局限于传统供需模式，转向跨价值链的联合创新，合作覆盖新能源汽车、动力电池、公共交通、储能及新技术应用等领域。科思创将向比亚迪开放专属研发资源，提供创新成果优先获取权及定制化技术支持；比亚迪则承诺将科思创纳入全业务版图的新项目规划中。尤为值得关注的是，科思创旗下含至少25%替代性原材料的CQ（循环智慧）系列产品将被优先引入比亚迪产品线。该系列覆盖物理回收、生物基和化学回收三条技术路线。此前，科思创已在车用再生塑料领域积累深厚：含35%消费后回收成分的Bayblend® T85X R35 CQ已量产应用于雷克萨斯ES内饰部件；含50%报废车灯回收成分的PCR聚碳酸酯也已通过德国莱茵TÜV认证。此次合作标志着车用再生塑料从“单品验证”迈向“规模化上车”的新阶段。

河南拟增补四类危废入“白名单” 跨省转移审批再提速

2026年7月14日，河南省生态环境厅发布公告，就调整《河南省危险废物跨省转移利用“白名单”制度》公开征求意见。此次调整拟将价值较高的废矿物油（含油率≥50%）、废电路板、废钒钛系脱硝催化剂和废三元催化剂等四类危险废物增补纳入“白名单”。此举旨在进一步落实“放管服”要求，提高服务企业质效。此前，河南已于2023年9月印发“白名单”制度通知（豫环办〔2023〕89号），首批纳入的类别包括废铅蓄电池、废铅板、废铅膏，废弃包装物、容器，铅电解阳极泥和废阴极射线管。“白名单”制度的运行范围目前覆盖山西、陕西、湖北、安徽、江苏、河北、山东等毗邻省份，以及湖南、重庆等有合作协议的省市。纳入“白名单”的危废类别在跨省转移时可简化审批程序，接收外省相应类别危废的比例原则上不受限制。征求意见截止时间为2026年7月28日。

投资10亿，河南九昱循环经济产业园，打造全省最大高分子新材料基地

总投资约10亿元的河南九昱循环经济产业园项目，是漯河生态循环经济产业园再生塑料产业链重点项目，已入选2026年河南省重点项目，公司定位为园区龙头企业及再生塑料链主企业。项目一期占地111.6亩，总建筑面积9万平方米，建设废塑料清洗分选、挤出造粒及注塑等车间，配备6条水洗分选线、10条改性生产线、36条大型注塑生产线，设计年产8万吨废塑料再生片料、8万吨改性塑料颗粒、15万吨注塑塑料制品。项目一期创造了“一年签约试产”的推进速度，目前20台大型注塑生产线已全线投产，处于稳定满负荷运行状态。二期高性能改性工程塑料生产线正在加速达产，截至2026年7月已有部分生产线完成调试并进入常态化生产阶段。二期全面建成后，公司有望成为河南省规模最大的高分子新材料生产基地。

欧洲首次！雷诺MASTER量产车搭载报废车再生塑料仪表盘

近日，佛瑞亚（FORVIA）旗下可持续材料子公司迈极瑞（MATERI'ACT）与雷诺集团宣布，将源自报废车辆的再生塑料应用于雷诺MASTER大型轻型商用车的仪表盘量产。这是欧洲首次将报废车再生塑料用于大型可见内饰件的规模化量产。该材料为迈极瑞开发的IniCycled-P聚丙烯基复合材料，含20%报废车辆再生塑料及15%滑石粉填料。材料在安全气囊展开测试中表现不逊于原生聚丙烯，碳排放较传统聚丙烯降低24%，降至每公斤1.47 kg CO₂。报废车由INDRA收集拆解，GAIA分选回收，迈极瑞转化为复合材料，雷诺整合生产，形成完整闭环。此次量产恰逢欧盟新版《报废车辆法规》（ELVR）落地——要求新车塑料在法规生效6年内至少含15%再生塑料，10年内达25%，其中至少20%须来自报废车辆。IniCycled-P的量产为行业应对这一法规提供了可行性样本。

私募基金Equinox收购意大利回收注塑企业Project for Building 65%股权

7月13日，意大利私募基金Equinox宣布通过旗下Equinox IV基金收购Project for Building（PFB）65%股权。创始人Giancarlo Zanini保留35%股份并继续担任公司掌门人。PFB成立于1995年，总部位于贝加莫省，主营消费后聚丙烯（PP）和聚乙烯（PE）的机械回收及注塑成型，产品主要面向建筑行业。公司日处理废塑料约40吨，转化率达92%。2025年营收约3000万欧元，EBITDA超过600万欧元。这是Equinox IV基金的首笔投资，该基金首轮募资达1.8亿欧元。Equinox将协助PFB通过并购整合技术、产能与地理布局，打造行业聚合平台

全球rPET纤维市场前景展望：2025年168亿美元，2035年预计翻倍至331亿美元