循环经济促进法实施15年:4万亿元产业正在崛起

观察君观点
福州红庙岭“垃圾山”变“碳汇山”、天津子牙“废旧家电”变“城市矿山”证明,只要技术路线闭环、商业模式跑通,循环经济就能从“政府补贴”转向“市场盈利”,实现环境、经济、社会效益“三赢”。
观察君观点
国家是鼓励和推进,而不是强制回收。目前,依然缺乏关键政策制度支撑。存在“重末端轻源头、回收行业内卷”的关键问题。
观察君观点
制度迭代:法律 - 规划 - 政策 - 标准 - 平台“五位一体”框架基本成型,但配套细则、部门协同、地方动力仍是最大短板;组建“中国资环集团”标志着国家层面开始用“央企+数字化平台”方式整合碎片化回收体系,后续能否打破地域、行业壁垒值得观察。
观察君观点
执法检查组用“三个不足”点名要害:源头减量动力不足、绿色采购激励不足、公众消费自觉不足。破解之道,文章给出“三化”方向:制度刚性化——把循环经济指标纳入碳排放双控;回收网络化——打造“互联网+回收”全国一张网,解决“小散乱”痛点;利用高值化——推动再生材料进入汽车、电子、新能源等高端供应链,让“循环”真正有利可图。
总的来看,文章既是一次“期中考试”的通报,也是一张“升级版”施工图:从“有法律”走向“法律有效”,从“试点示范”走向“全面渗透”,从“政府主推”走向“全民自觉”。下一步,谁能在标准体系、数字平台、高值利用三大赛道上率先突破(如新国标《塑料可回收再生设计指南》),谁就能在 4 万亿级产业“蓝海”中占得先机。

ChinaRePlas2026第33届中国国际塑料物理回收和再生大会

ChinaRePlas2026 第4届中国国际塑料化学回收和再生大会

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ChemRePlas2026
第4届中国国际塑料化学回收和再生大会
主题:突破“技术+政策+商业化”的临界点
时间:2026年3月25-26日
02
ChinaRePlas2026
第33届中国国际塑料物理回收和再生大会
主题:幸存者-适应新变革 掌握新规则 创造新价值
时间:2026年3月26-27日
03
废塑料专题报道上新
点击左下角阅读原文,解锁完整内容
04
AI专用工具,正式上线
ChinaReplas 塑料回收再生知识库:行业新基建!ChinaReplas打造塑料回收再生“最强大脑”
CPRRA-DfR塑料可回收再生设计共享知识库:设计师必备 | DfR可回收再生设计AI专业工具
05
塑料 可回收再生设计 咨询
CPRRA-DfR:中国首个可回收再生设计体系:为了回收,改变设计 | 品牌包装必修课
06
《“十五五”塑料综合利用行业发展规划》参编单位征集
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定制研究
基于客户在塑料循环领域的特定目标,通过针对性设计研究框架、数据收集维度和分析模型,形成精准匹配决策场景的专项报告。2025年成果:
请联系:18901309935
本篇文章来源于微信公众号:废塑料新观察
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扫描二维码,注册成为ChinaReplas观众活动咨询:18901309935(微信同号)微液滴界面技术开启废塑料高值转化新路径 全球塑料污染形势严峻,2019年废塑料总量达3.53亿吨,近半数被填埋,按现有趋势2050年将有超120亿吨塑料堆积或流入环境。聚烯烃(占总产量60%以上)化学性质稳定,难以自然降解。现有升级回收路线存在明显局限:催化工艺易被添加剂毒化,高温热解能耗高且产物不可控,微液滴化学此前仅限实验室微量反应,缺乏工业化潜力。 2026年7月15日,浙江大学王勇教授、毛善俊副研究员联合英国卡迪夫大学Graham J. Hutchings教授及多国科研机构,在国际顶级期刊《Nature》发表研究,提出无需催化剂、仅以水和氧气为介质,在温和条件下将废旧聚乙烯、聚丙烯及轮胎高效转化为二元酸等高附加值化学品。该团队最初沿袭常规催化思路,但在一次空白对照实验中意外发现无催化剂时聚乙烯仍明显降解。经反复验证,他们揭示这一反常现象的根源在于微米级“水包油”液滴界面——界面局域电场活化水分子,原位生成强氧化性羟基自由基,精准切断碳链,实现高分子向短链二元...
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对接苏尔寿,请联系田俊 13071167073(微信同号) 本篇文章来源于微信公众号:废塑料新观察
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扫描二维码,注册成为ChinaReplas观众 活动咨询:18901309935(微信同号) 2026/7/15国内热点1科思创与比亚迪达成战略合作,再生塑料加速“批量上车”7月13日,科思创与比亚迪宣布签署谅解备忘录,正式确立长期战略合作伙伴关系。双方将不再局限于传统供需模式,转向跨价值链的联合创新,合作覆盖新能源汽车、动力电池、公共交通、储能及新技术应用等领域。科思创将向比亚迪开放专属研发资源,提供创新成果优先获取权及定制化技术支持;比亚迪则承诺将科思创纳入全业务版图的新项目规划中。尤为值得关注的是,科思创旗下含至少25%替代性原材料的CQ(循环智慧)系列产品将被优先引入比亚迪产品线。该系列覆盖物理回收、生物基和化学回收三条技术路线。此前,科思创已在车用再生塑料领域积累深厚:含35%消费后回收成分的Bayblend® T85X R35 CQ已量产应用于雷克萨斯ES内饰部件;含50%报废车灯回收成分的PCR聚碳酸酯也已通过德国莱茵TÜV认证。此次合作标志着车用再生塑料从“单品验证”迈向“规模化上车”的新阶段。 观察君观点:新能源汽车竞争已从“三电...





