中国“拒收”废塑料后,全球废塑料贸易“腰斩”

编者按
随着全球对塑料污染的关注不断加剧,塑料废物与废料的跨境贸易成为国际环保政策的重要议题之一。自中国禁止进口废塑料后,一系列国家和地区相继收紧进口管制。2021年,巴塞尔公约和经合组织决议(OECD)对塑料废物贸易附加了新的多边控制条款,自此形成了多层次的国际监管格局。

董 编
材料学专业 回收再生编辑;超千篇文章,用文字展现行业“魔力”。欢迎提供行业新闻和动态,讨论专业问题
近日,OECD发布报告Monitoring trade in plastic waste and scrap 2025(《塑料废物和废品贸易监测报告2025》),深入分析了2023年全球塑料废物贸易的最新态势。通过详实的数据和严谨的分析,揭示了塑料废物贸易的规模、流向、政策影响以及潜在的环境风险,特别是OECD国家在其中的角色与动态,旨在为全球塑料废物管理及政策制定提供参考依据。

全球贸易持续萎缩,区域化趋势增强
报告指出,2014年至2023年期间,全球塑料废物和废品贸易量近乎腰斩,这一变化与2018年中国实施“国门利剑”政策密切相关,该政策大幅收紧了废旧塑料进口限制,直接导致当年贸易量骤降。
2023年全球塑料废物贸易量较2022年下降3.4%,延续了长期下行趋势(图2.1)。中国曾是全球最大进口国,2017年进口量达940万吨,但2018年政策收紧后骤降至约100万吨。此后,东南亚国家成为主要替代目的地,但马来西亚、越南等国随后也出台进口限制,进一步压缩了全球贸易空间。值得注意的是,区域内部贸易的重要性显著上升。


2014 - 2023年(上图)及2018 - 2023年(下图)按目的地类型报告的HS 3915(塑料废料、边角料及废品)年度出口量
2023年,欧洲OECD成员国之间的贸易占全球总量的近一半,北美地区的美国和加拿大双边贸易也占据重要份额(图2.3)。这一现象表明,区域贸易协定和共同监管框架对塑料废物流动的影响日益增强。

2023年按目的地类型报告的HS 3915(塑料废料、边角料及废品)年度出口量
OECD国家贸易顺差反弹,出口目的地引担忧

图3.1 OECD出口和进口的发展及其在全球贸易中的份额
各国报告的HS 3915(塑料废料、边角料及废品)年度出口数据
关键出口目的地:2023年,马来西亚(61万吨)、越南(27万吨)和印度尼西亚(27万吨)位列全球前五大进口国。日本是主要出口国,其90%的塑料废物流向非OECD国家,其中马来西亚占其出口量的33%(图3.4)。

经合组织成员国报告的HS 3915(塑料废料、边角料及废品)年度出口量
质量差异:OECD国家间贸易的塑料废物单位价值(美元/千克)高于对非OECD国家的出口(图3.7)。尽管2021–2022年全球树脂与大宗商品价格上涨使价值指标普遍提升,但这一内外差距暗示,向经合组织国家输送的废料平均质量或更高,而输往非经合组织国家的废料质量相对偏低。
图3.7 经合组织成员国每单位体积塑料废物和废品出口的贸易价值
2020 - 2023年经合组织成员国间贸易以及对非成员国出口的每公斤贸易价值(以美元计)
全球废塑料行业正经历结构性变革,破解困局需直面两大核心命题:技术升级与模式创新。即将启幕的K 2025展览会,正是破题的关键钥匙——
2025年,第14次欧洲塑料回收再生行业考察
识别二维码,扫码报名

周报/月刊,即刻订阅
✅ 周报:“废塑料新观察”每周日发布,“再生PET新视界”每周一发布,一周聚焦,深度剖析行业热点与趋势!



2025年1月刊

2025年2月刊
本篇文章来源于微信公众号:废塑料新观察
推荐文章
-
扫描二维码,领取展会门票活动咨询:18901309935(微信同号)♻️ 再生PET日报 2026年7月2日📌 今日核心叙事 6月再生PET"旺季不旺",全产业链价格重心下移,华东仿大化上机白片月均价4759元/吨环比跌1.69%。但产业端信号密集释放——润扬纤维40万吨全链减碳项目Q1满产、优彩资源H1净利预增72%-122%逆势上扬、葡萄牙IMG集团4000万欧元加码循环聚合物、金晟纤维1.5万吨技改环评公示、地缘政治倒逼全球PET供应链区域化重构、Mars多款产品实现100% rPET包装、Reju在美开设聚酯回收研发中心。市场在价格承压与结构升级之间寻找新平衡。📈 价格与市场 16月再生PET"旺季不旺":全产业链价格普跌,利润分化加剧 6月再生PET瓶片市场整体弱势调整。截至6月29日,华东仿大化上机白片参考价4750元/吨(月均价4759元/吨,环比-1.69%);3A级热水白片6400元/吨,较月初跌275元/吨。上游毛瓶全国均价3081元/吨,环比-2.19%。下游再生普纤均价5843元/吨(环比-2.44%),再生中空均价6024元/吨(环比-1.25%)。下跌逻辑链:淡季化纤消费疲软→再生化纤企业产...
-
扫描二维码,免费注册ChinaReplas观众 活动咨询:18901309935(微信同号) 2026年6月29日,欧盟理事会正式通过了《车辆设计循环性要求及报废车辆管理法规》(End-of-Life Vehicles Regulation, ELVR)。此前,欧洲议会已于6月18日投票通过该立法。新规将取代施行25年之久的报废车辆指令(ELV Directive)和3R型式认证指令,以一部统一的欧盟法规(Regulation)形式在所有成员国直接适用。新规旨在确保新车在设计之初就便于再利用、回收和再生,推动汽车行业向循环经济和可持续发展全面转型。— 1 —再生塑料强制目标6年15%、10年25%,且需“闭环回收”在材料循环方面,新规首次为汽车行业设定了具有法律约束力的再生材料使用目标。具体而言: 法规生效6年后,每款新车型所用塑料中至少15% 须为再生塑料; 法规生效10年后,该比例提升至25%; 在上述再生塑料中,至少20% 必须来源于报废车辆或旧零部件回收物料,即实现“闭环循环”。 这意味着,法规生效6年后,新车中必须有3% 的塑料成分来自报废车辆;10年后这一比例需达到5%。 只有源自消费后的材...
-
扫描二维码,免费注册ChinaReplas观众活动咨询:18901309935(微信同号)6月29日,韩国西江大学与高丽大学研究团队联合现代汽车·起亚,成功开发出一项低温化学升级回收技术,可将废弃PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)转化为高性能工程塑料PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)。联合研究团队提出了一种分子层面的升级回收策略——并非将废弃PET简单转化为低附加值再生塑料,而是将其重构为高性能PBT。— 1 —150℃、84%收率、降碳19%PET升级回收技术全面突破饮料瓶、纤维、包装材料等日常生活中广泛使用的PET,相当一部分无法被回收为高品质材料,现有回收工艺面临物性下降、高能耗、分离与精制过程复杂等局限。特别是PBT作为汽车及电子材料领域使用的高附加值工程塑料,主要依赖石油基原料生产,资源枯竭与碳排放等问题使得开发可持续替代工艺成为紧迫课题。为此,研究团队复合使用切断塑料酯键的环保型深共晶溶剂(DES)催化剂与促进PET内部结构溶胀的辅助溶剂苯甲醚(anisole),将工艺温度大幅降至150℃,4小时内成功分解95%的废弃PET瓶,核...





